L’idrogeno verde, generato tramite energie rinnovabili, si propone come alternativa strategica ai combustibili fossili nei processi industriali ad alta intensità energetica. Secondo i report dell’Hydrogen Council, ha il potenziale di ridurre drasticamente le emissioni nel settore dell’acciaio, del cemento e dei trasporti pesanti, dove l’elettrificazione diretta è spesso impraticabile.
Il ruolo dell’idrogeno nei processi difficili da elettrificare
L’industria pesante richiede calore ad alta temperatura e processi complessi, come la riduzione del ferro o la produzione del clinker cementizio. L’IEA riporta che i primi progetti dimostrano la capacità dell’idrogeno di abbattere le emissioni, ma evidenzia anche la necessità di un ripensamento profondo delle infrastrutture industriali per garantirne la scalabilità.
Progetti pilota e prospettive industriali
In Europa sono attivi poli industriali che testano forni siderurgici alimentati da miscele di idrogeno e gas naturale, così come cementifici impegnati nello sviluppo di combustibili ibridi. Questi progetti rappresentano tappe fondamentali verso la trasformazione di impianti esistenti in hub dell’industria sostenibile.
In un contesto affine, l’innovazione tecnologica descritta nell’approfondimento su green tech e manifattura mostra come soluzioni emergenti, tra cui l’idrogeno verde, stiano ridefinendo settori “hard-to-abate” come acciaio e cemento.
Le sfide di scalabilità e costi
Il prezzo dell’idrogeno verde rimane superiore rispetto a quello dei combustibili fossili o dell’idrogeno grigio. La produzione su larga scala richiede investimenti significativi in elettrolizzatori avanzati, energia rinnovabile dedicata e nuove modalità di stoccaggio e distribuzione. L’Hydrogen Council sottolinea la necessità di sviluppare economie di scala e di rafforzare gli incentivi pubblico-privati per abbattere costi oggi ancora proibitivi sia sul piano logistico sia su quello tecnologico.
L’intesa necessaria tra industria e politiche energetiche
La transizione verso l’idrogeno verde richiede una visione politica ambiziosa: normative che incentivino l’uso dell’idrogeno negli impianti heavy-duty, strumenti di mercato in grado di premiare le basse emissioni e partnership solide tra imprese, istituzioni e territori. In parallelo, risultano indispensabili investimenti in innovazione, digitalizzazione e formazione per consolidare un ecosistema industriale competitivo e sostenibile.
Roberto Raimondi (Cagliari, Sardegna) è economista dell’innovazione e docente universitario, specializzato in economia della conoscenza e cooperazione internazionale. Attualmente professore di Economia della Conoscenza presso la Link Campus University di Roma, il prof. Raimondi ha dedicato la sua carriera alla promozione di politiche per lo sviluppo sostenibile e l'innovazione.
